Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης APR (HPFP) αυξάνει τη μέγιστη ποσότητα καυσίμου που μπορεί να παραδώσει το HPFP κατά 41% σε σχέση με το απόθεμα! Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα τροφοδοσίας άμεσου ψεκασμού είναι ικανό να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις τροφοδοσίας που ορίζονται από ρυθμίσεις υψηλής ιπποδύναμης. Αυτό επιτυγχάνεται αυξάνοντας τη μετατόπιση της αντλίας χρησιμοποιώντας εξαρτήματα υψηλής ποιότητας σε αυστηρές ανοχές.
Πώς λειτουργεί το σύστημα άμεσης έγχυσης:
Μια αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης (LPFP) στο ρεζερβουάρ καυσίμου παρέχει καύσιμο στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (HPFP) σε περίπου 4 έως 6 bar. Στη συνέχεια, η πίεση καυσίμου αυξάνεται στα 136 bar, ανάλογα με τα εργοστασιακά εξαρτήματα, με το HPFP. Τέλος, καύσιμο υψηλής πίεσης παραδίδεται στα μπεκ, τα οποία ψεκάζουν απευθείας στους κυλίνδρους.
Το πρόβλημα:
Ο όγκος του καυσίμου που μπορεί να εκτοπίσει η αντλία HPFP συνδέεται άμεσα με τη μετατόπιση της αντλίας (μέγεθος εσωτερικής οπής και διαδρομή που υπαγορεύεται από τον εκκεντροφόρο) και την ταχύτητα του κινητήρα. Η αντλία κινείται από έναν εκκεντροφόρο άξονα. Τα αναβαθμισμένα συστήματα υπερσυμπιεστών και στροβιλοσυμπιεστών μπορούν να επιβαρύνουν αυτό το σύστημα, ειδικά στο εύρος των μεσαίων έως χαμηλότερων στροφών, όπου ο όγκος του καυσίμου είναι χαμηλότερος.
Η λύση της APR:
Αυξάνουμε δραματικά τον όγκο του καυσίμου που μπορεί να εκτοπίσει το HPFP σε κάθε RPM αυξάνοντας την μετατόπιση του HPFP. Αυτό επιτυγχάνεται αυξάνοντας τη διάμετρο της οπής του εσωτερικού κυλίνδρου συμπίεσης της αντλίας. Είναι σημαντικό να καταλάβετε, παρά το όνομα, μια αναβάθμιση HPFP δεν είναι απαραίτητη, σχεδιασμένη για να αυξήσει την πίεση της ράγας καυσίμου του κινητήρα. Ο πρωταρχικός στόχος είναι να αυξηθεί ο όγκος του διαθέσιμου καυσίμου, που θα διατηρήσει την πίεση καυσίμου σταθερή ακόμα και στις πιο απαιτητικές καταστάσεις!
