Το σύστημα υπερσυμπιεστή APR’s Transverse 2.0T FSI Audi S3 και VW Golf-R K04 θα αναβαθμίσει τον τρέχοντα κινητήρα εγκάρσιου 2.0T FSI των 200 ίππων και των 207 lb-ft με τα απαραίτητα εξαρτήματα OEM από το Ευρωπαϊκό Audi S3 και Golf-R μαζί με την ανακύκλωση DV Direct Compressor της APR Θύρα, CNC Turbo Outlet και σχολαστικά επαναβαθμονομημένο Engine Management για παραγωγή 355 ίππων και 368 lb-ft ροπής σε αέριο 100 οκτανίων.
Η αξιοπιστία, η ικανότητα οδήγησης και η βελτιωμένη απόδοση που δεν μπορούν να βελτιωθούν είναι τα κυριότερα σημεία του νεότερου πακέτου μετατροπών που βασίζεται σε στοιχεία OEM της APR.
Οι μηχανικοί της APR έχουν επαναβαθμονομήσει επιδέξια το σύστημα διαχείρισης κινητήρα για να επιτρέψει σχεδόν επίπεδη παροχή ροπής από τις 2500 rpm έως τις 5000 rpm που έχει ως αποτέλεσμα μια ομαλή γραμμική έλξη σε όλη τη ζώνη ισχύος. Έχοντας κατά νου τον λάτρη της πίστας, αυτό το πακέτο μετατροπής δεν θα έχει ως αποτέλεσμα την υπέρβαση της γραμμής μετάδοσης κίνησης, αλλά θα επιτρέψει την ομαλή επιτάχυνση για να διατηρείται εύκολα ο έλεγχος στις στροφές.
Ο στροβιλοσυμπιεστής Borg Warner K04 που επιλέχθηκε από τους μηχανικούς της VAG έχει τέλειο μέγεθος για τα 2,0 λίτρα κυβισμού, ώστε να επιτρέπει νούμερα ισχυρής ιπποδύναμης καθώς οι στροφές αυξάνονται χωρίς πτώση καθώς πλησιάζει η κόκκινη γραμμή. Αυτό εξασφαλίζει άφθονη ισχύ στις υψηλές στροφές για συνεχή επιτάχυνση στις ευθείες ή για μετάβαση στο πιο υγιές τμήμα της ζώνης ισχύος στην λωρίδα έλξης.
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του συστήματος υπερσυμπιεστή APR K04 είναι ο απλός, αλλά κομψός σχεδιασμός του. Η κατεργασμένη με CNC θύρα άμεσης ανακυκλοφορίας συμπιεστή της APR στο κάλυμμα του συμπιεστή OEM μειώνει σημαντικά την ακαταστασία του χώρου του κινητήρα και εξοικονομεί τον τελικό χρήστη από το κρυφό κόστος αγοράς επιπλέον σωλήνων σώματος πεταλούδας, εύκαμπτων σωλήνων, σφιγκτήρων και στηριγμάτων DV για την ανακυκλοφορία της πίεσης υπερπλήρωσης. Ο συμπαγής σχεδιασμός αφαιρεί επίσης τον όγκο πρόσθετων σωληνώσεων φόρτισης για να επιτρέπει την αστραπιαία απόκριση ώθησης και λιγότερες θέσεις για διαρροές ώθησης. Επιπλέον, η πίεση του αέρα φόρτισης κατευθύνεται απευθείας στον τροχό του συμπιεστή, κάτι που βοηθά να διατηρείται ο τούρμπο τυλιγμένος κατά την ανύψωση του γκαζιού, ελαχιστοποιώντας την υστέρηση του turbo.
Ο στροβιλοσυμπιεστής OEM k04 διαθέτει έναν σιγαστήρα στροβιλοσυμπιεστή που έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τον ήχο του υπερσυμπιεστή στην καμπίνα, ο οποίος επίσης δημιουργεί περιορισμό στη ροή παροχής πίεσης υπερπλήρωσης. Το APR αφαιρεί τον σιγαστήρα turbo όχι μόνο για να ενισχύσει τον ήχο του στροβιλοσυμπιεστή, αλλά και για να εξομαλύνει τη ροή του αέρα στο τμήμα του σιγαστήρα που είχε προηγουμένως διαφραγθεί. Αυτό εξαλείφει επίσης την ανάγκη αγοράς ενός σωλήνα εκκένωσης στροβιλοσυμπιεστή OEM S3. Μια καθαρή και απλή φλάντζα CNC που αναπτύχθηκε από την Ομάδα Μηχανικών της APR βιδώνεται απευθείας στο κάλυμμα του συμπιεστή στη θέση του σιγαστήρα turbo OEM. Μια μακριά επιφάνεια στερέωσης παρέχει μια εξαιρετική αντιολισθητική επιφάνεια για την τοποθέτηση του εύκαμπτου σωλήνα εκκένωσης πυριτίου και ένας δακτύλιος στεγανοποίησης ανάμεσα στις φλάντζες εξασφαλίζει μια διάρκεια ζωής με στεγανή λειτουργία.
Χαρακτηριστικά:
Μεγάλα κέρδη ισχύος και ροπής
OEM K04 drop-in turbo
Υψηλής ποιότητας υλικά και εξαρτήματα παντού
Περιλαμβάνεται λογισμικό ECU
