Η αναβάθμιση της αντλίας καυσίμου χαμηλής πίεσης APR (LPFP) έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει ότι το σύστημα τροφοδοσίας χαμηλής πίεσης είναι ικανό να παρέχει τον κατάλληλο όγκο καυσίμου από τη δεξαμενή καυσίμου στο σύστημα τροφοδοσίας υψηλής πίεσης υπό συνθήκες υψηλής ζήτησης.
Το εργοστασιακό LPFP κάθεται σε ένα καλάθι βυθισμένο στη δεξαμενή αερίου του οχήματος. Η αντλία λειτουργεί από ένα σήμα διαμορφωμένου πλάτους παλμού (PWM) που αποστέλλεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου της αντλίας, η οποία χαρτογραφείται στην ECU. Καθώς η ζήτηση καυσίμου αυξάνεται και μειώνεται, το σήμα PWM προσαρμόζεται ώστε να στέλνει μόνο την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου μέσω της αντλίας. Δυστυχώς η αναβάθμιση του LPFP δεν είναι μια απλή διαδικασία. Το εργοστασιακό περίβλημα της αντλίας παρουσιάζει ορισμένους περιορισμούς συσκευασίας που περιορίζουν την καθαρή επέκταση σε μια μεγαλύτερη μονάδα. Ομοίως, αυτό συχνά οδηγεί σε υπερθέρμανση και επακόλουθο προστατευτικό κλείσιμο της εργοστασιακής μονάδας ελέγχου καθώς λειτουργεί εκτός του προβλεπόμενου σχεδιασμού της. Αυτό ισχύει ακόμη και κατά την εγκατάσταση μεγαλύτερων και ακριβών εργοστασιακών μονάδων όπως αυτές που βρίσκονται σε οχήματα υψηλής απόδοσης, όπως τα Audi TT RS και RS3. Επιπλέον, η αναβάθμιση της μονάδας ελέγχου LPFP με τις αντίστοιχες ακριβές μονάδες ελέγχου υψηλότερης εξόδου παρουσιάζει άλλα προβλήματα, καθώς ο ελεγκτής λαμβάνει μηνύματα CAN από ενσωματωμένο εξάρτημα οχήματος που δεν είναι συνηθισμένα σε οχήματα που απαιτούν αναβαθμισμένο LPFP.
Η λύση APR:
– Ενσωματωμένη αντλία καυσίμου
– Ελεγκτής αντλίας καυσίμου με σωστή επικοινωνία ECU CAN bus
– Περιλαμβάνονται καθαροί βραχίονες στήριξης
– Άμεση τοποθέτηση χωρίς να απαιτείται λογισμικό
– Η APR έλαβε μια προσέγγιση πολλαπλών βημάτων για την επίλυση του συστήματος τροφοδοσίας χαμηλής πίεσης και είναι στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσει μια καθαρή και με ακρίβεια ελεγχόμενη λύση για εφαρμογές υψηλής ιπποδύναμης.
